Die Nordlichtgestalt
Volvo kehrt mit dem ES90 in eine ihrer Paradedisziplinen zurück. Große Limousinen waren immer schon ein schwedisches Steckenpferd – und dieses Mal kommt die schicke Stufe vollelektrisch.
Ein großer Volvo, das war schon immer etwas ganz Spezielles. Diese Kombination aus skandinavischem Design, gediegenen Platzverhältnissen und souveräner Sicherheit gab es sonst in dieser Art nirgendwo – kein Wunder, dass man es hier fast schon mit einer Marke innerhalb der Marke zu tun hat. Und so ein Potenzial kann man auch zu Zeiten der SUV ja nicht unbearbeitet lassen. Der ES90 folgt also einer großen schwedischen Tradition der souveränen Langstreckengleiter, bricht allerdings mit einer entscheidenden Zutat: dem Antrieb. Dieses Nordlicht läuft nämlich vollelektrisch! Doch keine Sorge: Dadurch geht keine der klassischen Eigenschaften verloren. Es kamen sogar noch ein paar Talente hinzu.
Mehr von Allem
Womit haben wir es jetzt also genau zu tun? Auf fünf Metern Länge bietet der Volvo dank eines Radstands von 3,10 Metern vor allem im Fond feudale Platzverhältnisse. Das Armaturenbrett wird dominiert von einem vertikal stehenden Touchscreen, der zahlreiche Funktionen des Infotainmentsystems ergonomisch clever kombiniert. Der Kofferraum steht hier mit 464 Litern Volumen um nichts nach, wobei der Wert von 1.445 Litern bei umgeklappten Rücksitzlehnen der eigentliche Knaller ist – wir reden hier ja fast schon von Kombi-Werten. Sollte all das nicht genügen, so darf die Elektromobilität schon hier ihre Vorzüge ausspielen – der Frunk unter der vorderen Haube schluckt nämlich 27 weitere Liter.
Dauerläufer
Womit wir schon beim spannendsten Kapitel des ES90 wären – der Technik. So kommt hier erstmals bei einem Volvo die 800-Volt-Architektur zum Einsatz, die ultraschnelles Laden erst möglich macht. So dauert es beim Topmodell Twin Motor Performance mit 680 PS und 106 kWh großem Akku gerade mal 22 Minuten, um die Batterie von zehn auf 80 Prozent zu laden. Reichweite? Stattliche 702 Kilometer! Zudem verfügt der Oberelch, wie der Name schon verrät, gleich über zwei Motoren, je Achse also einer, was gesamt somit Allradantrieb ergibt. Genauso übrigens wie auch bei der zweiten Variante mit immer noch mehr als ausreichenden 449 PS, gleich großer Batterie und gleicher Reichweite. Und wer sich mit 333 PS, 92-kWh-Stromspeicher und immer noch beeindruckenden 664 Kilometern zufriedengibt, der wird auch mit der „Basis“ mit nur einem Motor im Heck mehr als glücklich. Aber das war doch bei Thors Nachkommen schon immer so, dass man eigentlich mit keiner Version und Ausstattung etwas falsch machen kann, oder?
Volles Programm
Falls aber doch einmal etwas schiefläuft: Nicht vergessen, wir haben es hier mit den Erfindern des Dreipunktgurts zu tun, beim Thema Sicherheit hat Volvo noch nie Spaß verstanden. So ist neben einer Liga an außergewöhnlichen Airbags auch ein Lidar-Sensor auf dem Dach verbaut, der in Personalunion mit fünf Radarsensoren, acht Kameras und 12 Ultraschallsensoren permanent die Umgebung und den Innenraum auf Anormalitäten scannt und diverse Assistenzsysteme zur Sicherheit aller aktiviert. Plus: Mit der verbauten Hardware ist der ES90 schon ausgestattet für autonomes Fahren – man weiß ja nie.
Fotos: Volvo
